Kits Clutch Camiones Eaton Fuller Spicer LUK Sachs

Kits de Clutch Heavy Duty – Transmisión de Potencia Sin Pérdidas

Domine cada cambio de marcha con nuestros kits de clutch de alto desempeño. Diseñados para los motores diésel de mayor torque, ofrecen la resistencia necesaria para arranques con carga máxima y la suavidad requerida para proteger su transmisión. El clutch es el “fusible” de su tren motriz — uno de mala calidad puede dañar el volante del motor y los sincronizadores de la caja.

✅ Marcas Líderes en Sistemas de Embrague

• Eaton / Fuller (Advantage Series) — el nombre más respetado en camiones americanos; legendario por su capacidad de ajuste y resistencia
• Spicer (Dana) — platos de presión y discos de ingeniería superior para servicio severo con disipación de calor excepcional
• LUK (Schaeffler) — suavidad de pedal inigualable y reducción de vibraciones en camiones europeos y ligeros
• Sachs (ZF) — precisión alemana que reduce el desgaste del volante y mejora la eficiencia del combustible

💎 Ventajas Premium

• Materiales de fricción cerámicos / orgánicos reforzados — soportan temperaturas extremas sin perder agarre
• Amortiguación de vibraciones — resortes reforzados que protegen los engranajes de la caja de cambios
• Auto-ajuste (Eaton Advantage) — elimina ajustes manuales y tiempos muertos
• Alta capacidad de torque: desde 1,650 hasta 2,250 lb-ft o superior

🚛 Transmisiones y Motores Compatibles

• Eaton Fuller: RT/RTO/RTLO 10, 13 y 18 velocidades · Spicer servicio pesado · Mack T300/T310 · ZF europeas
• Cummins: ISX/X15/N14/ISM (1,650–2,050 lb-ft) · Caterpillar: C15/C13/3406E (1,550–1,850 lb-ft)
• Detroit Diesel: DD13/DD15/DD16/Series 60 · Volvo: D11/D13/D16 · Mack: MP7/MP8/MP10
• Paccar: MX-11/MX-13 (1,450–1,850 lb-ft)

📋 Tipos Disponibles

• 14” — camiones medianos y torque moderado
• 15.5” — tractocamiones de servicio pesado y alto torque
• Ajustables (manual) · Auto-ajuste (Eaton Advantage Series)

📋 Componentes Incluidos en el Kit

• Plato de presión · Disco de clutch · Collarín (release bearing) · Buje piloto · Herramienta de alineación

🔧 Señales de Reemplazo

• Patinamiento bajo carga (RPM suben pero velocidad no) · Dificultad para engranar velocidades
• Vibraciones al soltar el pedal · Ruidos anormales · Olor a quemado en arranques en pendiente

🔧 Consejos Críticos de Instalación

• Siempre reemplace el collarín al instalar clutch nuevo
• Inspeccione el volante del motor por puntos calientes, grietas o deformaciones
• Use herramienta de alineación para centrar el disco durante la instalación
• Ajuste el juego libre del pedal: típicamente 1.5”–2” según especificaciones OEM
• Evite arranques agresivos durante las primeras 500 millas de asentamiento
• Esta reparación requiere experiencia profesional y herramientas especializadas

📦 Presentaciones y Precios

Gran variedad de configuraciones y aplicaciones. Contáctenos para identificar el kit exacto para su transmisión al mejor precio.

⚠️ Advertencia: La instalación de clutch requiere experiencia profesional. Una instalación incorrecta puede causar fallas catastróficas de la transmisión.

Garantice cambios suaves, proteja su transmisión y maximice la transferencia de potencia con kits Eaton Fuller, Spicer, LUK y Sachs.